TURBOCHARGER JRSPEC GTX3582R+ HYBRID CERAMIC BB (GTX3587R)
1.535,94 EUR
JRspec GTX3582R+ Hibrit Seramik BB (GTX3587R), yüksek kaliteli NSK bilyalı rulmanlar (Japonya'da yapılan çift bilyalı rulmanlar) temelinde inşa edilmiş ve seri, dövme CNC sıkıştırma çarkına (kütük çark) kıyasla 3 mm'ye kadar büyütülmüş bir turboşarjdır. , normal versiyona benzer bir makara ile motordan çok daha fazla güç elde edilmesini sağlar. Hassas makineler kullanılarak en kaliteli malzemelerden yapılmış, mükemmel şekilde takılmış parçalardan AB'de monte edilmiştir. 250.000 rpm'ye ulaşan 5 kademeli balans rotorları, aşırı koşullarda, çok yüksek şarj ve sıcaklıklarda bile sorunsuz kullanımı garanti eder. JRspec turboşarjlar, diğerlerinin yanı sıra Tsunami'de (2x R30 motor, 2x JRspec GT42R JB turbo motor, yaklaşık 2300km güç veren) sürüklenmede, Paweł Trela (2JZ motor, JRspec GTX3582R + BB turbo) tarafından driftte kullanılan motor sporlarında kanıtlanmıştır. , yaklaşık 900km güç), Kornel Pruss (LS7 motor, turbo JRspec GT45R JB, 1000km'den fazla güç) ve birçok güçlü cadde arabası. Uygulanan Hibrit Seramik bilyalı rulmanlar, motorun gaz pedalına çok daha hızlı tepki vermesi sayesinde türbin makarasını net bir şekilde iyileştirir, kayar yataklara dayalı türbinlerde ve hatta klasik bir bilyalı rulmanda olduğundan çok daha düşük hızda yüksek tork elde eder - son derece motor esnekliğinin büyük önem taşıdığı drift ve caddelerde kullanışlıdır. Kapasite: 870HP'ye kadar Uygulama: 2.0-4.5l Rulmanlar: çift bilyalı rulmanlar (NSK Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 0,9 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 63 mm, eksdüktör 87 mm Egzoz rotoru: 68mm Egzoz kabuğu: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapağı, turbo bir aktüatör içerir turbo JRspec GT45R JB, 1000 km'den fazla güç) ve birçok güçlü sokak arabası. Uygulanan Hibrit Seramik bilyalı rulmanlar, motorun gaz pedalına çok daha hızlı tepki vermesi sayesinde türbin makarasını net bir şekilde iyileştirir, kayar yataklara dayalı türbinlerde ve hatta klasik bir bilyalı rulmanda olduğundan çok daha düşük hızda yüksek tork elde eder - son derece motor esnekliğinin büyük önem taşıdığı drift ve caddelerde kullanışlıdır. Kapasite: 870HP'ye kadar Uygulama: 2.0-4.5l Rulmanlar: çift bilyalı rulmanlar (NSK Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 0,9 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 63 mm, eksdüktör 87 mm Egzoz rotoru: 68mm Egzoz kabuğu: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapağı, turbo bir aktüatör içerir turbo JRspec GT45R JB, 1000 km'den fazla güç) ve birçok güçlü sokak arabası. Uygulanan Hibrit Seramik bilyalı rulmanlar, motorun gaz pedalına çok daha hızlı tepki vermesi sayesinde türbin makarasını net bir şekilde iyileştirir, kayar yataklara dayalı türbinlerde ve hatta klasik bir bilyalı rulmanda olduğundan çok daha düşük hızda yüksek tork elde eder - son derece motor esnekliğinin büyük önem taşıdığı drift ve caddelerde kullanışlıdır. Kapasite: 870HP'ye kadar Uygulama: 2.0-4.5l Rulmanlar: çift bilyalı rulmanlar (NSK Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 0,9 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 63 mm, eksdüktör 87 mm Egzoz rotoru: 68mm Egzoz kabuğu: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapağı, turbo bir aktüatör içerir Uygulanan Hibrit Seramik bilyalı rulmanlar, motorun gaz pedalına çok daha hızlı tepki vermesi sayesinde türbin makarasını net bir şekilde iyileştirir, kayar yataklara dayalı türbinlerde ve hatta klasik bir bilyalı rulmanda olduğundan çok daha düşük hızda yüksek tork elde eder - son derece motor esnekliğinin büyük önem taşıdığı drift ve caddelerde kullanışlıdır. Kapasite: 870HP'ye kadar Uygulama: 2.0-4.5l Rulmanlar: çift bilyalı rulmanlar (NSK Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 0,9 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 63 mm, eksdüktör 87 mm Egzoz rotoru: 68mm Egzoz kabuğu: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapağı, turbo bir aktüatör içerir Uygulanan Hibrit Seramik bilyalı rulmanlar, motorun gaz pedalına çok daha hızlı tepki vermesi sayesinde türbin makarasını net bir şekilde iyileştirir, kayar yataklara dayalı türbinlerde ve hatta klasik bir bilyalı rulmanda olduğundan çok daha düşük hızda yüksek tork elde eder - son derece motor esnekliğinin büyük önem taşıdığı drift ve caddelerde kullanışlıdır. Kapasite: 870HP'ye kadar Uygulama: 2.0-4.5l Rulmanlar: çift bilyalı rulmanlar (NSK Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 0,9 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 63 mm, eksdüktör 87 mm Egzoz rotoru: 68mm Egzoz kabuğu: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapağı, turbo bir aktüatör içerir ve hatta klasik bir bilyalı rulman - motor esnekliğinin çok önemli olduğu drift ve caddelerde son derece kullanışlıdır. Kapasite: 870HP'ye kadar Uygulama: 2.0-4.5l Rulmanlar: çift bilyalı rulmanlar (NSK Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 0,9 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 63 mm, eksdüktör 87 mm Egzoz rotoru: 68mm Egzoz kabuğu: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapağı, turbo bir aktüatör içerir ve hatta klasik bir bilyalı rulman - motor esnekliğinin çok önemli olduğu drift ve caddelerde son derece kullanışlıdır. Kapasite: 870HP'ye kadar Uygulama: 2.0-4.5l Rulmanlar: çift bilyalı rulmanlar (NSK Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 0,9 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 63 mm, eksdüktör 87 mm Egzoz rotoru: 68mm Egzoz kabuğu: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapağı, turbo bir aktüatör içerir
Bu ürüne ilk yorumu siz yapın!