TURBOCHARGER JRSPEC GT2871R HYBRID CERAMIC
1.086,64 EUR
JRspec GT2871RS BB, en yüksek kalitede ikinci nesil bilyalı rulmanlardan yapılmış bir turboşarjdır. Hibrit çözüm - metal bir kasete gömülü seramik bilyeler, standart bilyalı rulmanlardan çok daha "hızlı" ve seramik bir kasete gömülü seramik bilyalı rulmanlardan daha dayanıklıdır. Bu kombinasyon iki ana hedefe ulaştı - daha hızlı makara ve daha yüksek güvenilirlik. Hassas makineler kullanılarak en kaliteli malzemelerden yapılmış, mükemmel şekilde takılmış parçalardan AB'de monte edilmiştir. 250.000 rpm'ye ulaşan 5 kademeli balans rotorları, aşırı koşullarda, çok yüksek şarj ve sıcaklıklarda bile sorunsuz kullanımı garanti eder. JRspec turboşarjlar, diğerlerinin yanı sıra Tsunami'de (2x R30 motor, 2x JRspec GT42R JB turbo motor, yaklaşık 2300km güç veren) sürüklenmede, Paweł Trela tarafından driftte (2JZ motor, JRspec GTX3582R + BB turbo, yaklaşık 900km güç), Kornel Pruss (LS7 motor, turbo JRspec GT45R JB, 1000km'den fazla güç) ve birçok güçlü sokak arabası. Uygulanan Hibrit Seramik bilyalı rulmanlar, motorun gaz pedalına çok daha hızlı tepki vermesi sayesinde türbin makarasını net bir şekilde iyileştirir, kayar yataklara dayalı türbinlerde ve hatta klasik bir bilyalı rulmanda olduğundan çok daha düşük hızda yüksek tork elde eder - son derece motor esnekliğinin büyük önem taşıdığı drift ve caddelerde kullanışlıdır. Kapasite: 450HP'ye kadar Uygulama: 1,8-3,0l Rulmanlar: hareketli yataklar (Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 1,6 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 53 mm, üfleyici 71 mm Egzoz rotoru: 54 mm Egzoz kabuk: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapısı, turbo bir aktüatör içerir yaklaşık 900km güç), Kornel Pruss (LS7 motor, turbo JRspec GT45R JB, 1000km'den fazla güç) ve birçok güçlü cadde arabası. Uygulanan Hibrit Seramik bilyalı rulmanlar, motorun gaz pedalına çok daha hızlı tepki vermesi sayesinde türbin makarasını net bir şekilde iyileştirir, kayar yataklara dayalı türbinlerde ve hatta klasik bir bilyalı rulmanda olduğundan çok daha düşük hızda yüksek tork elde eder - son derece motor esnekliğinin büyük önem taşıdığı drift ve caddelerde kullanışlıdır. Kapasite: 450HP'ye kadar Uygulama: 1,8-3,0l Rulmanlar: hareketli yataklar (Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 1,6 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 53 mm, üfleyici 71 mm Egzoz rotoru: 54 mm Egzoz kabuk: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapısı, turbo bir aktüatör içerir yaklaşık 900km güç), Kornel Pruss (LS7 motor, turbo JRspec GT45R JB, 1000km'den fazla güç) ve birçok güçlü cadde arabası. Uygulanan Hibrit Seramik bilyalı rulmanlar, motorun gaz pedalına çok daha hızlı tepki vermesi sayesinde türbin makarasını net bir şekilde iyileştirir, kayar yataklara dayalı türbinlerde ve hatta klasik bir bilyalı rulmanda olduğundan çok daha düşük hızda yüksek tork elde eder - son derece motor esnekliğinin büyük önem taşıdığı drift ve caddelerde kullanışlıdır. Kapasite: 450HP'ye kadar Uygulama: 1,8-3,0l Rulmanlar: hareketli yataklar (Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 1,6 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 53 mm, üfleyici 71 mm Egzoz rotoru: 54 mm Egzoz kabuk: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapısı, turbo bir aktüatör içerir 1000 km'den fazla güç) ve birçok güçlü sokak arabası. Uygulanan Hibrit Seramik bilyalı rulmanlar, motorun gaz pedalına çok daha hızlı tepki vermesi sayesinde türbin makarasını net bir şekilde iyileştirir, kayar yataklara dayalı türbinlerde ve hatta klasik bir bilyalı rulmanda olduğundan çok daha düşük hızda yüksek tork elde eder - son derece motor esnekliğinin büyük önem taşıdığı drift ve caddelerde kullanışlıdır. Kapasite: 450HP'ye kadar Uygulama: 1,8-3,0l Rulmanlar: hareketli yataklar (Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 1,6 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 53 mm, üfleyici 71 mm Egzoz rotoru: 54 mm Egzoz kabuk: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapısı, turbo bir aktüatör içerir 1000 km'den fazla güç) ve birçok güçlü sokak arabası. Uygulanan Hibrit Seramik bilyalı rulmanlar, motorun gaz pedalına çok daha hızlı tepki vermesi sayesinde türbin makarasını net bir şekilde iyileştirir, kayar yataklara dayalı türbinlerde ve hatta klasik bir bilyalı rulmanda olduğundan çok daha düşük hızda yüksek tork elde eder - son derece motor esnekliğinin büyük önem taşıdığı drift ve caddelerde kullanışlıdır. Kapasite: 450HP'ye kadar Uygulama: 1,8-3,0l Rulmanlar: hareketli yataklar (Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 1,6 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 53 mm, üfleyici 71 mm Egzoz rotoru: 54 mm Egzoz kabuk: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapısı, turbo bir aktüatör içerir motorun gaz pedalına çok daha hızlı tepki vermesi sayesinde, kaymalı yataklara dayalı türbinlerde olduğundan çok daha düşük hızda yüksek tork elde edilir ve hatta klasik bir bilyeli yatak - motor esnekliğinin büyük olduğu drift ve caddelerde son derece kullanışlıdır. önem. Kapasite: 450HP'ye kadar Uygulama: 1,8-3,0l Rulmanlar: hareketli yataklar (Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 1,6 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 53 mm, üfleyici 71 mm Egzoz rotoru: 54 mm Egzoz kabuk: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapısı, turbo bir aktüatör içerir motorun gaz pedalına çok daha hızlı tepki vermesi sayesinde, kaymalı yataklara dayalı türbinlerde olduğundan çok daha düşük hızda yüksek tork elde edilir ve hatta klasik bir bilyeli yatak - motor esnekliğinin büyük olduğu drift ve caddelerde son derece kullanışlıdır. önem. Kapasite: 450HP'ye kadar Uygulama: 1,8-3,0l Rulmanlar: hareketli yataklar (Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 1,6 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 53 mm, üfleyici 71 mm Egzoz rotoru: 54 mm Egzoz kabuk: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapısı, turbo bir aktüatör içerir
Bu ürüne ilk yorumu siz yapın!